圆头端面方颈螺栓 半螺纹空心螺丝 M5 M6 M8 M10哪家好

在汽车上，车轮螺母是使用广泛的部件。而根据对车轮螺母的实际使用需求，车轮螺母上往往会带有垫片。这样，车轮螺母和垫片就形成一个车轮螺母组件。而现有技术中，由于垫片仅仅是活动套装在车轮螺母上，因此，当车轮螺母拆下或大批车轮螺母放置时，车轮螺母就会和垫片分离。而在使用时，又需要一一进行套装，而使用后再次拆卸或再次放置时，又需要重复进行套装，这样，不仅增加了不必要的工作量，而且影响车轮螺母实际使用中的使用效果。

参照图1，现有的内嵌螺母1' 一端嵌入注塑件2 '，另一端外露于注塑件2 '，内 嵌螺母1'其轴向方向具有相对的下端面及上端面，内嵌螺母1'的嵌入注塑件2'一端的端面 为下端面。为了减小热压时的阻力，内嵌螺母1'的内壁面与下端面的连接处设有斜面。但是 运种结构的内嵌螺母1'在热压时，热烙的烙胶会产生沿该斜面上升的分流，进而在内嵌螺 母1'的螺孔中形成凸峰，该凸峰占位螺孔内空间，使螺钉5 '无法完全旋入；同时，由于热烙 烙胶产生分流后会导致内嵌螺母1'靠近上端面处的滚花无法充盈烙胶，进而使得内嵌螺母 1'与注塑件2'嵌接不牢。因此，现有的内嵌螺母1'热压成型后与螺钉5'的锁附强度较低。

普通开口型铆钉是铆钉中的一类产品，它是靠芯轴大端被抽拉后使铆体膨胀来铆接工件的。传统铆钉铆接后，操作人员会将芯轴剪短，芯轴不在起作用，全靠铆体本身材料强度来铆紧工件，由于芯轴被抽拉后铆体中间成为空腔，同时芯轴剪段的距离比较随意性，随意性剪断就决定了铆体空腔长度，而空腔的长短决定了铆体的抗拉抗剪强度，空腔体积大，抗拉抗剪强度低，空腔小，抗拉抗剪强度稍微提高，所以，铆钉的断裂点完全能够影响铆钉的使用效果。

本实用新型提出了一种采用T型螺栓与槽道配合的安装结构，包括螺栓头、安装槽道、螺母、垫片，所述螺栓头上设有螺杆，所述螺杆上设有螺纹段，所述螺杆的上端设有螺杆头，所述螺栓头的两个侧壁上各设有一个弧面，所述螺栓头的两端设有凸起，所述安装槽道内部设有内腔，所述安装槽道的上方设有一个开口，所述螺栓头安装于内腔内，所述螺母安装于螺杆上，所述螺母位于安装槽道上方，所述垫片安装于安装槽道和螺母之间。

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